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北宜直鐵遭前瞻排除 綠委促:若興建會建議改名「賀陳直鐵」



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針對北宜直鐵未納入「前瞻基礎建設計畫」軌道建設,僅編列1.2億「提速工程規畫及環境評析」預算,交通部長賀陳旦上午表示,現階段先朝環境評估處理,若順利通過,預算會在年度計畫編列,或在前瞻計畫滾動式檢母親節蛋糕宅配 芒果千層派蛋糕 塔吉特 超人氣月銷6000個討處理。他也預估到進入環評「差不多要二年」。

提問的綠委陳歐珀要求賀陳旦對北宜直鐵是否興建時頻頻催促,強調國家重大建設從來沒有因為環評而不做,要求交通部應提出解決方案。方案一(經翡翠水庫案)不能因預想環評不過就不做,他也舉國道母親節蛋糕ohbaby購物 千層蛋糕作法 carol 塔吉特芒果 台灣最好吃的千層蛋糕五號通過翡翠水庫「水質變好」,「還好有開通」為例來佐證」。

陳歐珀並向賀陳喊話,若北宜直鐵順利興建,「我在政壇還有影響力」,會建議北宜直鐵改名「賀陳直鐵」,此話一出讓全場笑翻。民進黨立委鄭運鵬之後質詢時則說,改名是不用啦母親節蛋糕 推薦 草莓甜心千層 層次豐富餡香濃,但若可進入台灣第二次軌道時代,可以稱為「叫小賀時代」,鄭運鵬也說,今年有可能「黃金交叉」,軌道運輸人次會超過公路運輸。

立法院交通委員會今(27)日上午邀請交通部長賀陳旦報告「綠數水道鄉,幸福新台灣,前瞻基礎建設計畫-軌道建設、城鄉建設、(提升道路品質、改善停車問題)」進行專案報告,賀陳旦在會中答詢時做出以上表示。

宜蘭縣選區的民進黨立委陳歐珀質詢時表示,宜蘭縣是台灣民主聖地,也是綠色執政品質保證模範縣,馬時代愛台12建設,很可惜獨漏宜蘭,3兆9千億沒一項在宜蘭縣;上週四林全宣佈前瞻基礎建設,各界意見都一致,覺得集中在城市建設,他詢問賀陳旦,怎樣推展城鄉之間建設與國土發展,在軌道工程計劃宜蘭編多少?

對此賀陳旦表示,直接顯現有宜蘭的看起來不多,主要是後續計畫的1200萬。陳歐珀又連問了二次「多少」,賀陳旦答,「1200萬」。陳歐珀這才說,「講三次應該很清楚」。

賀陳旦解釋,鐵路是連續的,像七堵的路線改善,也一樣造福宜蘭地區。但陳歐珀說,他從來沒反對短期中期的改善,支持也肯定,但現在討論的是「前瞻基礎建設」,有沒有前瞻的落實,前瞻的思考,「宜蘭縣政府表達最大遺憾,爭取11項重大建設,總經費1300多億,最後僅通過北宜直鐵環境評析費0.12億元,總經費這麼低,是要讓城鄉發展失衡嗎?這在地方廣被討論」。

陳歐珀接著說,他要慎重再問「北宜直鐵要不要蓋」?

對此,賀陳旦表示,現在是在做初步的規劃和檢討,後續如果經過這階段,就會在今後的預算或特別預算編列,這件事眼前是在做整體評估,包括短期措施怎樣配合,對未來工程更有把握後再進行。

陳歐珀又提到,目前已編列1.17億做環評和綜合規劃,現在據說經費使用八千多萬了,為了讓計畫繼續走,前瞻編0.12億繼續做環境評析,若環評通過要不要蓋?

賀陳旦答復,如果通過當然是要去編工程或發包,目前先處理環境影響評估,原來的三千萬左右先朝環評,第一步如果順利通過,在年度預算裏編列,或在滾動式檢討再去加強。

陳歐珀確認一下賀陳談話後回應,「你講這麼明確 我才好意思跟鄉親講,交通部有前瞻思考。部長,我表示對你的感謝,如果可能早日興建的話,我也在宜蘭縣政壇還有一席之地的時候,我會建議北宜直鐵改名『賀陳直鐵』」,希望加快推動。

陳歐珀接著也到,他現在就讀台大環工博士班,英國法國海底隧道打通,大陸都說要挖穿台灣海峽到台北,工程技術不是問題,北宜才35公里,交通部對方案一方案二做一評析,找一個環境衝擊最小的來,主辦機關對,「我們希望要求是方案一,不能猜測因為環評沒過就不做方案一」,環評沒權利決定一項公共建設能不能開發,「蘇花改就這麼來的」。

陳歐珀說,國家重大建設從沒因為環評而不做,是要修正原來的計劃找出可行的方案,不管原來方案拋物線型,或現在新方案一、新方案二,都值得理性討論,「我只能舉國五興建,到現在十五年來,每年翡翠水庫都對水質做科學檢測,事實上國五若不開通的話,翡翠水庫水早就不能用了,好在有開通國道五化,現在已瀕氧化,水質已經好很多了」。

陳歐珀強調,政府在推動重大建設,現在民間都有一種聲音,好像環評可以決定一切,尤其是宜蘭,從陳定南當縣長就是環保立縣,環保意識最強烈,「我們可以把蘇澳火力電廠、六輕趕出宜蘭」,過去花蓮要選一條安全回家的路,結果我們選一條路是最不安全的、環境衝擊最大,最會塞車的「蘇花改」,這不是很荒謬嗎?所以交通部要硬起來,「我們民意代表會給你很大的支持」。

賀陳旦:七、八堵線型改善,往宜蘭尖峰時增二班

接著質詢的民進黨高雄市籍立委李昆澤也表示,他跟陳歐珀都是宜蘭子弟,也支持便捷快速的北宜直鐵,建立快速便捷的綠色軌道系統,目前北宜直鐵還是要有相關行政程序要走,第一是可行性評估,還要做環評整體規劃,做好還要送國發會審核,現在是進行到整體規劃及環評階段,我和陳和宜蘭鄉親、子弟都是支持環境保護和生態永續,來推展未來宜蘭交通和運輸。對北宜直鐵的具體時程政策,有沒有明確回應?

對此賀陳旦答復,針對新方案一要做的環境評析,在這期程、經費下,應該是在明年中旬看這工作能否告一段落,接下來進入環評,就用原來編列的經費,「可能差不多要二年的時間來推動」。

李昆澤表示,如果有通過,整體規劃相關的行政時程,到動工,可能都要很多時間,實際動工完成要10年以上,「這階段如何解決目前一票難求的問題,相關整體大眾運輸整合與管理」,詢問有關輕軌南港到基隆,政府編列80億。賀陳旦回應,初估經費81億,希望能在未來五年完成。

李昆澤則表示,輕軌有助北基交通疏解,還有一個重要功能,能提供東部民眾搭車較多票源跟空間,交通部初步規劃可多出20%空間?

對此賀陳旦說,現階段還是在圖面作業,基本上是把往基隆的服務,透過七堵八堵之間的路線,一部分提供往基隆服務,目前希望能在尖峰小時,往宜蘭地區車班增加兩班,讓開蘭陽地區服務更好,花東地區也有更寬裕的能量。李昆澤問是否交通部那麼樂觀,是不是天馬行空?賀陳旦強調,絕對不是天馬行空。

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